非洲
非洲各地的海关流程在不断演变,当局正采取更严格的合规和审计措施。对估值准确性、文件质量和监管合规性的高度关注,使得充分的装运准备工作变得愈发重要。与此同时,基础设施限制和主要港口的拥堵继续导致运输时间延长,并可能造成货物运输延误。
肯尼亚: 自2026年8月起,肯尼亚对运往肯尼亚港口的集装箱货物实施了强制性的预申报货物 (ACD) 流程。必须在货物装船前获得ACD参考编号。因此,调动员工和航运供应商需要确保所有装运文件准确无误,并在出发前提前提交。未能获得所需的ACD批准可能会导致货物延误、错过船期、产生额外费用或引发清关问题。
埃及: 目前,将家居用品以20至40英尺集装箱进口到埃及,可能会产生10,000至15,000美元的关税和税款。这些费用适用于外籍人士和回国公民。此外,埃及限制了每位外派人员可进口的衣物数量;超出允许限额的物品可能会被退回。
在物流基础设施、港口和海关现代化方面的重大投资正在改善互联互通。肯尼亚、埃及、加纳和尼日利亚正持续将自身定位为区域贸易枢纽。
- 尼日利亚宣布了一项270亿美元的宏大计划,旨在建设新港口并缓解拉各斯港的压力,同时利用廷坎 (TinCan) 和阿帕帕 (Apapa) 港口。
南非: 德班港持续面临运营压力和拥堵问题,这反映了全球航运网络所受到的广泛干扰。尽管如此,得益于广泛的航运联系、成熟的搬迁服务提供商以及完善的交通基础设施,南非依然是非洲的关键物流枢纽。目前,南非正持续投资于港口和交通基础设施,包括开普敦港的起重机现代化改造和道路改善工程,预计这将增强其长期运力,并随着贸易量的持续增长,支持更高效的货物运输。