Aperçu de la mobilité mondiale, décembre 2024 — Partie 1

L'immigration

Visas électroniques au Royaume-Uni :‍

Tous les détenteurs de cartes BRP sont désormais tenus de créer un compte UKVI et de suivre le processus eVisa. Cela doit être fait avant le 31 décembre 2024. Les titulaires de visa peuvent accéder à leur compte UKVI et gérer leurs informations personnelles. Les ressortissants britanniques et irlandais, ainsi que ceux qui possèdent déjà un compte UKVI, n'ont rien à faire.

Autorisation de voyage électronique pour le Royaume-Uni :‍

Le 27 novembre, le ministère de l'Intérieur a étendu le système d'autorisation électronique (ETA) pour couvrir non seulement les ressortissants actuels des pays du Golfe, mais également un plus large éventail de ressortissants. Si vous vous rendez au Royaume-Uni le 8 janvier 2025 ou après cette date et que vous êtes ressortissant des Amériques, d'Asie et d'Océanie (y compris les États-Unis, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Japon et la Corée du Sud), vous devrez demander un ETA. À partir du 5 mars, le programme ETA s'ouvrira davantage aux ressortissants des pays de l'UE/EEE et de la Suisse, qui devront demander un ETA pour se rendre au Royaume-Uni à partir du 2 avril.

Pour plus d'informations, veuillez consulter l'article publié par K2 Corporate Mobility sur LinkedIn.

LATAM :

‍Au Salvador, le gouvernement a introduit de nouvelles politiques pour attirer des travailleurs et des entrepreneurs hautement qualifiés, notamment le programme Freedom Visa. Au Venezuela, le gouvernement a mis en place des conditions d'entrée plus strictes, qui concernent à la fois les citoyens vénézuéliens et les personnes ayant la double nationalité. Tous les Vénézuéliens doivent désormais présenter un passeport valide pour entrer dans le pays, une exigence qui n'était pas appliquée auparavant. Le Panama et le Pérou connaissent également des changements importants en matière de politique d'immigration. Pour de plus amples informations, veuillez voir l'article publié par K2 Corporate Mobility sur LinkedIn.

Expédition

Expéditions à l'exportation hors des États-Unis :‍

Les autorités douanières de différents ports des États-Unis sélectionnent de plus en plus régulièrement les conteneurs pour les soumettre à des radiographies ou à des examens physiques. Ces inspections ponctuelles peuvent entraîner des retards et, parfois, des conteneurs peuvent manquer leur navire prévu. Des frais, y compris les frais liés à l'inspection elle-même, les surestaries et les indemnités journalières de la compagnie maritime, peuvent s'appliquer. K2 reste en contact étroit avec ses partenaires afin d'identifier le plus rapidement possible tous les conteneurs marqués pour inspection.

La grève des douanes au Brésil :‍

Le Syndicat des auditeurs des recettes fédérales de Santos a entamé une grève illimitée le 26 novembre 2024. La grève affecte le service public et le dédouanement des marchandises, à la fois du côté des importations et des exportations, aux douanes des ports et aéroports brésiliens. Lors des grèves précédentes, les employés des douanes étaient autorisés à travailler quelques jours par semaine, ce qui a permis de poursuivre les formalités de dédouanement et d'empêcher l'arrêt complet des expéditions dans les ports et les aéroports. À l'heure actuelle, la manière dont la grève actuelle sera menée n'est pas claire, mais K2 suit la situation de près et partagera des mises à jour dès que nous les recevrons.

Le lock-out des ports de Montréal et de Vancouver :‍

Le 4 novembre, l'Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique (BCMEA) a lancé un lock-out portuaire, la dernière escalade des conflits du travail entre les employeurs des ports et les travailleurs syndiqués. Bien que les activités dans les deux ports aient repris à la mi-novembre, à la suite de l'intervention du gouvernement, la congestion reste un problème affectant à la fois les expéditions entrantes et sortantes. Les perturbations peuvent se poursuivre jusqu'à la semaine du 16 décembre et étant donné que les ports seront fermés pendant les vacances, de nouvelles perturbations sont possibles. L'équipe de la chaîne d'approvisionnement de K2 suit de près la situation et partagera d'autres mises à jour via LinkedIn si et quand elles arriveront.

La grève suspendue de l'Association internationale des débardeurs (ILA) :‍

L'ILA pourrait reprendre sa grève à propos des salaires et de l'automatisation le 15 janvier 2025. En vertu de l'accord de principe conclu entre l'ILA et l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) en octobre 2024, les salaires des dockers augmenteront de 62 % au cours des 6 prochaines années. Les négociations sur les questions en suspens, notamment l'automatisation, sont en cours depuis la conclusion de l'accord. Pour l'instant, il n'y a aucune mise à jour à partager ; nous continuerons de suivre la situation de près à l'approche de la prochaine échéance.

Argentine :‍

Le nearshoring (sélection de fournisseurs plus proches de chez eux) a entraîné la congestion de certains ports en raison du manque de capacité et d'infrastructures. Alors que certains ports (par exemple Cartagena, Kingston et Freeport) augmentent leur capacité, d'autres (par exemple Panama) réduisent leurs activités. Afin d'éviter la congestion, certaines compagnies maritimes ont commencé à naviguer à blanc (en omettant une escale prévue dans un port ou en annulant complètement le voyage). En outre, les conditions météorologiques extrêmes dans l'Amérique latine et les Caraïbes (sécheresses et ouragans, par exemple) compliquent les opérations et entraînent des retards. En conséquence de tout ce qui précède, les taux de fret augmentent progressivement.

Augmentations de coûts proposées pour les transactions entre l'Asie, l'Europe et le Royaume-Uni :‍

Les compagnies maritimes proposent que celles-ci entrent en vigueur le 1er décembre et se poursuivent jusqu'au Nouvel An chinois.