Global

Informações sobre mobilidade global do Grupo K2, primeiro trimestre de 2026 - Parte I

Com o primeiro trimestre de 2026 já ultrapassado, vários desenvolvimentos geopolíticos e regulatórios continuam a influenciar o cenário global de mobilidade.

Embora algumas regiões estejam passando por maiores interrupções, também há exemplos claros de resiliência, adaptabilidade e oportunidades para apoiar sua população em realocação com previsão e planejamento eficaz.

O conflito no Oriente Médio

Apesar dos desafios contínuos na região, muitos serviços essenciais para a mobilidade permanecem operacionais e as cadeias de suprimentos estão se adaptando por meio de novas estratégias de roteamento e supervisão de segurança reforçada.

Utensílios domésticos:

  • Há uma interrupção significativa no frete marítimo devido ao bloqueio marítimo do Estreito de Ormuz.
  • A partir de 22e Em março de 2026, as principais companhias aéreas suspenderam todas as novas reservas de e para o Golfo Pérsico. Os bens domésticos atualmente em trânsito estão sendo desviados para outros portos, com posterior movimentação por estrada. Atrasos significativos e custos adicionais devem ser esperados.
  • Com os houthis entrando no conflito por causa dos 28o No fim de semana de março, o transporte marítimo no Mar Vermelho pode ser ainda mais afetado. No entanto, a maioria das grandes companhias aéreas já estava evitando o Mar Vermelho e o Canal de Suez devido às ameaças contínuas dos houthis e aos novos ataques no início deste ano.
  • As exportações dos Emirados Árabes Unidos estão atualmente bloqueadas, com as remessas sendo embaladas e armazenadas até a reabertura das rotas. Roteamento alternativo via Omã (Aeroporto de Muscat/Porto de Sohar e Porto de Salalah) agora está sendo usado para algumas remessas.
  • As importações para os Emirados Árabes Unidos ainda são possíveis por meio de portos alternativos com transporte por caminhão.
  • As taxas de frete e sobretaxas, incluindo sobretaxas de risco de guerra e conflitos de emergência, estão aumentando.
  • As forças de segurança estabilizaram com sucesso os corredores aéreos e a circulação de bens essenciais permanece segura. No entanto, a capacidade de frete aéreo diminuiu 21%, com as transportadoras regionais suspendendo rotas específicas, criando um atraso significativo para remessas de alta prioridade.
  • Os corredores terrestres “Leste-Oeste” estão sob intensa pressão: há atrasos alfandegários no corredor de Omã para os Emirados Árabes Unidos e a capacidade está limitada na ponte terrestre saudita.

Considerações sobre seguros:

As seguradoras marítimas atualizaram a cobertura relacionada a guerras, greves, tumultos e comoção civil. Os riscos relacionados à guerra agora estão excluídos para:

  • Irã e águas territoriais
  • O Golfo Pérsia/Árabe, incluindo o Golfo de Omã
  • Isso se aplica somente aos perigos relacionados a conflitos. Os riscos segurados padrão fora desses territórios permanecem inalterados.

Nota: Remessas em terras/em depósitos destruídos por atos de guerra nunca foram cobertas pelas políticas padrão.

Serviços de destino:

  • Os serviços permanecem totalmente operacionais em locais como Emirados Árabes Unidos, Jordânia e Egito.
  • Vários países suspenderam passeios habitacionais e serviços presenciais devido a restrições de movimento ou questões de segurança.
  • Os sistemas de imigração permanecem amplamente funcionais, embora sejam esperados atrasos em consultas biométricas, médicas e presenciais.
  • Alguns governos estão operando remotamente ou com pessoal reduzido, afetando os tempos de processamento.
  • O tratamento caso a caso é necessário em locais de alto risco, como Israel e Iraque.

Acomodação temporária e viagens corporativas:

  • A disponibilidade de voos comerciais continua sendo a principal restrição devido ao fechamento do espaço aéreo e à redução dos horários das companhias aéreas.
  • As operações aéreas limitadas continuam, com os voos de repatriação sendo priorizados.
  • Há um número crescente de expatriados saindo da região via Omã, usando transporte rodoviário e voos de Muscat.
  • Alguns países estão organizando voos de evacuação por meio de embaixadas.

Legislação habitacional do Reino

A partir de 1st Em maio de 2026, a Lei dos Direitos dos Locatários no Reino Unido concederá aos inquilinos novos direitos e introduzirá novas regras para proprietários privados. Essas novas regras se aplicarão a todos com uma locação curta garantida, mesmo que o proprietário não atualize a locação existente. Todas as locações se tornarão locações contínuas, também conhecidas como locações periódicas garantidas: normalmente, elas serão transferidas mês a mês, com as datas de término da locação não sendo mais aplicáveis. Uma locação periódica garantida continuará até que uma das três coisas abaixo aconteça:

  • Existe um acordo mútuo entre o proprietário e o inquilino para rescindir o contrato.
  • O inquilino notifica o término do contrato.
  • O proprietário tem um motivo legal válido para rescindir o contrato.

As cláusulas de revisão de aluguel não serão mais aplicadas. Os proprietários poderão aumentar o aluguel uma vez por ano, mas devem a) seguir a Seção 13 da Lei de Habitação de 1988 para fazer isso e b) fornecer uma notificação por escrito com dois meses de antecedência sobre o aumento proposto, usando um Formulário 4A. O aumento não pode ser superior à taxa de mercado e pode ser contestado por meio do Tribunal de Primeira Instância.

Em breve, a K2 entrará em contato com todos os clientes para garantir que eles estejam cientes dessas mudanças futuras. Também prevemos que os agentes, em nome dos proprietários, enviarão as Diretrizes do Governo. A K2 estará disponível para apoiar qualquer solicitação de estabelecimento de novos arrendamentos.

Fique atento à Parte II do Global Mobility Insights do K2 Group, primeiro trimestre de 2026, que será publicada na quinta-feira, 9 de abril.